一種工藝用來生產有著高屈服強度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用於製造汽車的麵板。這個工藝包括將沒有經過熱處理的鋁合金鑄造成一個鑄坯，然後所述的鑄坯經過一係列的軋製得到最終規格的板材，更好的選擇是隨後的熱處理退後產生再結晶。軋製步驟包括熱軋和中溫軋製鑄坯以得到中間厚度的中間製品，然後冷卻中間製品，接著在室溫到340攝氏度的範圍內中溫軋製以及冷軋中間製品得到最終的規格的板材。這一係列的軋製過程是連續進行的沒有中間品的圈繞和對中間板材的退火。

5係列鋁合金(即鎂作為主要的合金元素)通常用於汽車的麵板(護板、門板、罩等等)，對於這樣的應用，為合金板片提供高屈服點和高延展性時所想要達到的。合適規格和屈服強度的鋁合金片可由連續澆鑄之後的軋製得到。在傳統的連鑄過程中，從鑄造中得到的金屬經過熱軋和溫製，然後盤繞(在溫度大約300攝氏度)接著被送往另一軋機，在不超過160攝氏度的溫度進行最後的冷軋。

熱軋鋁合金板材

為了精煉，在這裏所要提到的一點是通常所指的“熱軋”是在溫度高於合金的再結晶溫度時實施的。以便合金在軋輥型縫之間或在滾動以後的線圈中自己退火再結晶。所述的“冷軋”通常意味著具有大量加工硬化率的工作軋輥以便在軋製期間或之後的合金既沒有重結晶也不會發生回複。“中溫軋製”在二者之間執行，以便沒有重結晶作用但是屈服強度由於恢複過程而大幅度減少。對於鋁合金，熱軋溫度超過350攝氏度，冷軋溫度小於150攝氏度，中溫軋製在150和350攝氏度之間實施。

這就是通過熱軋和中溫軋製的方法。在熱軋期間，金屬再結晶以釋放在鑄造期間產生的任何應變能。這期間的溫度取決於同時發生的冷加工的發生量，以及合金的組成。在中溫軋製期間，應變能量由於逐漸的軋製而建立，這就是金屬所謂的“恢複”。如同重結晶作用一樣，出去溫度影響外恢複程度取決於冷加工的量和合金的組成。重結晶和恢複之間的重要的區別是，即重結晶作用導致內部張力迅速的減少並在熱軋期間發生，然而恢複是中溫軋製和冷軋的整個周期中發生，而且內部張力是平穩的減少的，但是大部分壓力在“暖和的”軋製期間被釋放。